ProRail'in araştırmasını yönlendiren yönlerden biri iklim değişikliğinin demiryolu dolguları üzerindeki etkisidir.
Hollanda demiryolu ağının yöneticisi ProRail önemli bir zorlukla karşı karşıyadır. Kuruluş, demiryolu hatlarının altındaki önemli yeraltı yüzeyi olan demiryolu dolgularının sağlamlığı konusunda kapsamlı bir soruşturma başlattı. Demiryolu trafiğinin büyümesi ve daha hızlı ve daha ağır trenlere olan talebin artması göz önüne alındığında bu girişim hayati önem taşıyor.
ProRail CEO'su John Voppen aciliyet ve güvenliğin altını çiziyor: "Güvenli bir şekilde araç kullanırız ya da kullanmayız." Bu kurum Hollanda'daki tren trafiğinin geleceği açısından hayati önem taşıyor. Demiryolu setlerinin %80'i bir asırdan daha eskidir ve bu da bunların demiryolu trafiğinin modern taleplerini destekleme yetenekleri hakkında soru işaretleri doğurmaktadır. Buna ek olarak, aşırı kuraklık ve şiddetli yağışlar gibi iklim değişikliğinin etkisi de var ve bu da setlerin stabilitesini potansiyel olarak tehdit ediyor.
ProRail'in araştırması dört önde gelen mühendislik firmasıyla işbirliği içinde yürütülmektedir: Sweco, Arcadis, Witteveen + Bos ve Royal HaskoningDHV. Bu kurumlar, demiryolu setlerinin durumuna ilişkin doğru bir resim elde etmek için harita araştırmaları, mevcut toprak araştırmaları ve su seviyeleri gibi ileri teknik ve verileri kullanır. Onlarca jeologdan oluşan araştırma ekibi, toplam 2600 kilometrelik demiryolu dolgusunun yaklaşık 3000 kilometresinin haritasını çıkardı.
Araştırmanın ilk sonuçları daha fazla analizin gerekli olduğunu gösteriyor. Araştırmanın ikinci aşaması, arşiv araştırması ve lokasyona özgü verilerle içgörülerin geliştirilmesine odaklanıyor. Odak noktası, daha fazla, daha hızlı veya daha ağır trenlerin planlandığı güzergahlardır.
Bu takip araştırmasının sonuçları gelecekteki önlemlerin ve yatırımların belirlenmesi açısından çok önemlidir. Buna palplanş veya destek banketlerinin kurulması veya stabiliteyi sürekli izlemek için sensörlerin kullanılması da dahildir.
ProRail halihazırda bazı lokasyonlarda önlemler alıyor. Örneğin, Deventer ile Oldenzaal sınırı arasındaki demiryolu seti, hızlandırılmış IC Berlin'in etkisini izlemek için Aralık 2023'ten itibaren izlenecek. Delft ile Schiedam arasındaki demiryolu setinin güçlendirilmesine yönelik seçenekler üzerinde de araştırmalar yürütülüyor.
araştırma
Demiryolu kanallarına ilişkin araştırma, ProRail'in Hollanda demiryolu ağını geleceğe hazır hale getirme amaçlı daha geniş bir girişiminin bir parçası. Bu araştırmanın önemi, Hollanda demiryolu ağının tarihi tarafından vurgulanmaktadır: Altyapının büyük bir kısmı bir asırdan daha eskidir ve bu da benzersiz zorluklar sunmaktadır. Demiryolu setlerinin yaşı, özellikle Hollanda'daki demiryolu trafiğini genişletme ve hızlandırma yönündeki iddialı planlar göz önüne alındığında, modern tren trafiğinin yüklerine dayanma yetenekleri hakkında soru işaretleri doğurmaktadır.
ProRail'in araştırmasını yönlendiren bir diğer konu ise iklim değişikliğinin demiryolu dolguları üzerindeki etkisidir. Uzun süreli kuraklık ve yoğun yağış gibi hava koşulları, demiryolu setlerinin stabilitesi açısından önemli sonuçlar doğurabilir. Bu koşullar bentlerin mevcut durumunun ve sürdürülebilirliğinin değerlendirilmesini ve gerektiğinde güçlendirilmesini zorunlu kılmaktadır.
Demiryolu setinin incelenmesi, bu yapıların fiziksel durumunun kapsamlı bir değerlendirmesini içermektedir. Mühendisler, setlerin stabilitesini ve taşıma kapasitesini belirlemek için jeoteknik analiz de dahil olmak üzere ileri teknoloji ve yöntemler kullanır. Bu süreç tren trafiğinin güvenliğinin sağlanması ve ileride yaşanabilecek sorunların önlenmesi açısından önemlidir.
TU Delft'in Deltares ile işbirliği içinde yürüttüğü RESET araştırması, ProRail'in çabalarının bir diğer önemli unsurudur. Bu bilimsel araştırma, daha yoğun tren trafiğinin demiryolu dolguları üzerindeki uzun vadeli etkilerine ilişkin değerli bilgiler sunmaktadır. Bu araştırmadan elde edilen bilgiler, demiryolu setlerinin bakımı ve iyileştirilmesi için etkili stratejilerin formüle edilmesine yardımcı olacaktır.
