Valon Parlamentosu Uber ve benzeri hizmetleri memnuniyetle karşılarken, adil rekabet ve sosyal taşımacılığın geleceği konusunda endişeler var.
Uber, Bolt ve Heetch gibi platformların Valon yollarına erişim sağladığı bir gerçek. Valon Parlamentosu bölgedeki taksi pazarını yeniden yapılandıracak kararnameye yeşil ışık yaktı. Tedbir, taksi hizmetlerini daha modern, esnek ve kapsamlı hale getirmeye yönelik daha geniş bir girişimin parçası. Ancak bazıları bu hizmetlerin gelişini memnuniyetle karşılarken, diğerleri geleneksel taksi şirketleri üzerindeki etkisini sorguluyor.
Ecolo partisinden Valon Hareketlilik Bakanı Philippe Henry, reformu ileriye doğru atılmış önemli bir adım olarak memnuniyetle karşıladı. Parlamento tartışmaları sırasında, karar öncesindeki uzun siyasi süreci ve kapsamlı istişareleri vurguladı. Henry, bu reformun tüketicilere daha fazla seçenek ve modernlik sunacağının güvencesini verdi ancak aynı zamanda sektörün tamamen kuralsızlaştırılmasını önlemek için önlemler alınacağını da belirtti. Ona göre taksi hizmetleri, farklı ulaşım türlerini tek yolculukta birleştirmenin bir yolu olan "çok ulaşımlılıkta ek bir bağlantı"dır
Uber'in kazandığı yerde işçi sınıfı kaybeder" dedi aşırı sol parlamenter Laszlo Schonbrodt.
"Toplumun aşırılaştırılmasını" kınayan PTB'yi ikna edemeden, "Sektörün kuralsızlaştırılmasını önlemek için önlemler alınacak" diye ekledi. Ancak parlamentodaki herkes aynı derecede istekli değildi. PTB (Belçika Emek Partisi), kararnamenin henüz yeterince düşünülmediği eleştirisiyle oylamaya katılmayan tek parti oldu. Laszlo SchonbrodtBir PTB milletvekili, başarısız bir şekilde ek duruşma talebinde bulundu. Reformun bahara kadar geçerli olmayacağından bu tür duruşmaların düzenlenmesi için yeterli zamanın bulunduğunu belirtti.
kontrolör ordusu
Muhalefet ayrıca açıklanan tarife düzenlemesinin fizibilitesine ilişkin soruları da gündeme getirdi. Engagés partisinden Jean-Luc Crucke, hükümetin bunu bir "müfettişler ordusu" olmadan nasıl başarmayı beklediğini yüksek sesle merak etti. Yeni düzenlemeler, hem istasyon taksilerin (taksi sayacı kullanan) hem de sokak taksilerinin (yalnızca elektronik platform aracılığıyla çalışan) sürücüler için benzer lisans gerekliliklerine ve yeterlilik belgelerine sahip olmasını gerektiriyor. Belediyeler veya kar amacı gütmeyen kuruluşlar tarafından düzenlenen indirimli fiyatlarla sosyal ulaşım da sürdürülmektedir. Ayrıca tarife bilgilerinin daha şeffaf hale getirilmesi ve şikayet yönetim sisteminin kurulması da planlanıyor.
Ancak bu adımlara rağmen, özellikle geleneksel taksi şirketleri üzerindeki etkisi konusunda sorular devam ediyor. Yeni kararname prensipte eşit şartlar vaat etse de geleneksel taksi hizmetlerinin teknolojik açıdan daha gelişmiş rakipleriyle rekabette kaybedeceği yönünde endişeler var. Şimdi soru, bu geleneksel oyuncuların hızla değişen ve tüketici tercihlerinin giderek dijital çözümlere yöneldiği bir pazara nasıl uyum sağlayacağıdır.
Ulusal Taksi Şirketleri Gruplandırması (GTL) Genel Sekreteri Pierre Steenbergen, bildirmek şok edici değişiklikler getirip getirmeyeceğinden henüz emin olmadığını ve tüm platformların büyük Avrupa şehirlerinde daha fazla çalıştığını savunuyor. Belki de bu, çok geniş bir alana yayılan Wallonia'daki yerel pazarı değiştirmeyecektir. Bu gelişme ilk bakışta tüketiciler, özellikle de dijital deneyime tutkun genç nesiller için bir kazanım olarak görülse de, bunun istihdam ve geleneksel taksi endüstrisi üzerindeki etkileri de göz ardı edilemez.
Bu platformların Brüksel dahil diğer bölgelerde de kullanılmaya başlanmasının ulaştırma sektöründe devrimlere yol açtığı bir sır değil. Kararnamenin tüm taraflar için karşılaştırılabilir kurallar ve lisans gereklilikleri oluşturma çabalarına rağmen, mevcut taksi şirketleri ciro kaybından ve olası iş kayıplarından korkuyor. Göz ardı edilmemesi gereken bir husus, yerel belediyelerin ve kar amacı gütmeyen kuruluşların sosyal ulaşımın indirimli oranlarda sağlanmasındaki rolüdür. Bu hizmetler genellikle en muhtaç vatandaşlara yöneliktir ve yeni kararname bunların uygulanmasını garanti etmektedir. Ancak bu daha sosyal ulaşım biçimlerinin daha rekabetçi bir pazarda nasıl ayakta duracağını zaman gösterecek.
düzenleme
Tarife şeffaflığı ve düzenleme konusu da bir tartışma konusudur. Valon Parlamentosu'nun kararnamesinde tarifelerin daha net ve şeffaf hale getirilmesine yönelik planlar yer alırken, bunların pratikte nasıl uygulanacağı ve uygulanacağı hala belirsiz. Engagés Partisi'nin tarife yapılarını denetleyecek bir “kontrolörler ordusuna” duyulan ihtiyaç konusundaki şüpheleri, yeni kuralların etkili bir şekilde uygulanmasına yönelik potansiyel bir zorluğu ortaya koyuyor.
Kısacası, Valonya'daki taksi piyasasının reformu, hem kazananları hem de kaybedenleri olan karmaşık bir girişimdir. Kararnamenin amacı sektöre modernlik ve esneklik kazandırmak olsa da, bu değişikliklerin sürdürülebilirliği ve adilliği konusunda da meşru soruları gündeme getiriyor. Teknolojik inovasyonda sıklıkla olduğu gibi sorun, belirli grup veya sektörleri orantısız bir şekilde dezavantajlı hale getirmeden toplumun bir bütün olarak nasıl fayda sağlayabileceğidir. Bu nedenle önümüzdeki aylar, reformun nasıl işlediğini ve daha iyi, daha kapsayıcı ve adil bir taksi piyasasına yönelik vaatlerin gerçekten yerine getirilip getirilmediğini görmek açısından hayati önem taşıyor.
