Her türlü olumlu haberin memnuniyetle karşılandığı bir dönemde, bu eşsiz aile uçuşunun sihirli bir yanı var: bize heyecan verici manşetlerin ve politika kararlarının ardındaki insan hikayelerini hatırlatıyor.
Pek çok sektörde personel sıkıntısının görüldüğü bir dönemde havacılık da ciddi bir zorlukla karşı karşıya. Hollanda havacılık sektörünün amiral gemisi olan KLM Royal Dutch Airlines, ciddi bir pilot sıkıntısıyla mücadele ediyor. Kritik durum göz önüne alındığında, Hollanda Havayolu Pilotları Birliği (VNV), iki 2. subay ile uçma olasılığı da dahil olmak üzere geçici önlemler uygulamaya koydu. Bu, KLM'de B777/B787 kaptanı Arjen van Balen'e eşsiz bir fırsat sağladı: geçen hafta, her ikisi de 2. subay olarak sınıflandırılan iki çocuğuyla birlikte KL895 ile Şanghay'a uçtu. Ancak bu durum aynı zamanda KLM'nin personel politikasının yapısal sorununa da keskin bir ışık tutuyor.
Neredeyse sinema hissi veren bir hikaye: Bir baba ve çocukları, büyük bir noktada birleşmiş, paylaştıkları bir tutkuyla desteklenmiş.
Mevcut pilot sayısındaki eksiklik, yıllardır yeni personel alma konusundaki isteksizliğin bir sonucudur. Birçok genç pilot, ekonomik kriz yıllarında kariyerlerini askıya aldı ve bu da belirli uçak türlerinde ilerleme sağlanamamasına neden oldu. KLM, bu yıl içinde yüz yeni pilotu işe alacağını duyurdu ancak... VNV bu çok daha önceden atılması gereken bir adımdır.
KLM eksikliklerle mücadele ederken, havacılık endüstrisi bir bütün olarak aynı derecede acil olan başka bir sorunla mücadele ediyor: hükümetin gürültü kirliliği sorunlarından kaynaklanan küçülme kararı. Yakın zamanda çeşitli sendikalar tarafından yaptırılan bir SEO çalışmasına göre, bu kararın Schiphol ve çevresindeki istihdam açısından feci sonuçları olacak. Sektördeki toplam istihdamın yaklaşık yüzde 13.000'unu temsil eden 10'den fazla iş kaybedilecek. Bu, 133.000 istihdama ve 18 milyar avroluk ekonomik katma değere sahip, Hollanda ve yerel ekonomi için hayati önem taşıyan bir sektöre ciddi bir darbe.
VNV başkanı Camiel Verhagen hükümetin küçülme kararını eleştiriyor. “Bu, işler ve yerel halk arasında bir seçim değil; Olmamalı. Bu, binlerce insanın işini kaybetmesine neden olan, hükümetin yönlendirdiği bir seçimdir” diyor. Sendikalar da bu eleştiriye katılıyor ve hükümetin daha önce istihdam üzerindeki etkiyi yanlışlıkla en aza indirdiğini ekliyor. Kaybedilen işler ve işverenler için yaklaşık 284 milyon avroluk tahmini işten çıkarma maliyetinin yanı sıra (geçici) işsizliğin 20 ile 76 milyon avro arasındaki sosyal maliyetleri hiç de marjinal değil.
KLM ve Hollanda havacılık endüstrisinin birden fazla krizle karşı karşıya olduğu bu karmaşık zamanlarda, sektörü sürdürülebilir ve çalışır durumda tutmak için hem kısa vadeli çözümlere hem de uzun vadeli stratejilere ihtiyaç olduğu giderek daha açık hale geliyor. Arjen van Balen gibi aileler tek tek sevinç ve birliktelik anları yaşarken, mevcut durum çok daha geniş ve derin bir yaklaşım gerektiren yapısal sorunları ortaya çıkarıyor.
