Özel alıcılar genellikle bir elektrikli otomobilin kalan değeri ve pilin ömrü konusunda endişe duyarlar.
Çağdaş otomobil dünyasında net ayrım çizgileri var. Görünüşe göre elektrikli sürüş söz konusu olduğunda iş sürücüsü başı çekerken, özel sürücü başlangıç çizgisinde tereddüt ediyor. “Patron öderse elektrikli kullanırız, yoksa olmaz” sözü yaygın bir tabirdir. Ama bu niye böyle?
Büyük şirketlerin otoparklarına bir göz atın ve muhtemelen parlak, lüks şarj edilebilir arabalardan oluşan bir deniz bulacaksınız. Bu arabalar genellikle en son teknoloji ile donatılmıştır, geniş bir ürün yelpazesine sahiptir ve ağır bir fiyat etiketi ile gelir. İş sürücüleri, genellikle kiralık inşaatlar veya şirket bütçeleri sayesinde bu lüksü karşılayabilir. Özel sürücü ise doğrudan maliyetlere daha sık bakar ve Dacia gibi daha uygun fiyatlı bir alternatifi tercih eder.
Otomobilcilik için gerçekten daha yeşil bir gelecek elde etmek için, tüm tüketiciler için engellerin ele alınması zorunludur.
Bir kişinin şirket arabası olarak seçtiği ile özel araba olarak seçtiği arasındaki tutarsızlık her zaman mevcut olmuştur. Ancak araçların elektrifikasyonu bu açığı önemli ölçüde genişletti. Bir işletme sürücüsü Tesla Model 3'ü tercih ettiğinde, özel şahıs benzinli veya dizel motoru seçer. Eğilim, elektrifikasyonun özel tüketiciler için değil, esas olarak ticari pazar için bir mesele olduğunu gösteriyor.
Bu eğilimin ana nedeni açıktır: maliyetler. Elektrikli araçların satın alınması genellikle yakıtlı muadillerine göre daha pahalıdır. Uzun vadede çalıştırmaları daha ucuz olabilse de - yakıt tasarrufunu ve daha düşük bakım maliyetlerini düşünün - ilk harcama birçok özel kişi için çok uzak bir köprüdür.
Bir diğer önemli husus, bireyler için devlet teşviklerinin olmamasıdır. Şirketler elektrikle araç kullanmak için genellikle vergi avantajlarından, sübvansiyonlardan veya diğer teşviklerden yararlanabilse de, özel sürücü genellikle kendi haline bırakılır. Mali teşvikler olmadan, elektriğe geçiş pek çok kişi için yeterince çekici değil.
Elektrikli sürüş söz konusu olduğunda, iş ve özel sürücüler arasında büyüyen bir uçurum olduğu açıktır. Elektrikli araçların ana akım haline gelmesini gerçekten istiyorsak, hükümetlerin ve otomobil endüstrisinin özel müşteriyi unutmaması ve hem şirketler hem de bireyler için cazip teşvikler yaratması çok önemlidir.
Ticari sürücüler ve şirketler, yeşil imaj ve bunun sonucunda ortaya çıkan PR avantajları nedeniyle elektrikli sürüşü tercih edebilir. Özel sürücüler, genellikle çevresel endişelere sahip olsalar da, maliyetlerin genellikle çevresel ideallerden ağır bastığı ekonomik gerçeklerine göre bunları dengelemelidir.
Göz ardı edilmemesi gereken psikolojik bir bileşen var. Elektrikli sürüş, şarj seanslarını planlamak gibi farklı bir zihniyet gerektirir. Bir iş sürücüsü, işyerindeki faydalar nedeniyle uyum sağlamaya daha yatkın olabilirken, özel bir sürücü bu değişikliği bir baş belası olarak görebilir.
Elektrikli araçları şarj etme altyapısı pek çok alanda henüz optimal değil. Ticari filolara sahip şirketler genellikle kendi şarj istasyonlarına yatırım yaparak çalışanlarının elektriğe geçişini kolaylaştırır. Özel sürücüler ise daha çok kamusal şarj istasyonlarına bağımlıdır. Yeterli şarj altyapısı olmayan yoğun nüfuslu alanlarda veya bölgelerde bu, özel alıcı için ek bir engel oluşturarak zor olabilir.
Özel alıcılar genellikle bir elektrikli otomobilin kalan değeri ve pilin ömrü konusunda endişe duyarlar. Teknoloji hızla gelişiyor ve bugün yeni olan yarın demode olabilir. Bu, araçlarının yeniden satış değerinden ve pil değiştirmenin olası yüksek maliyetinden korkan tüketiciler arasında tereddüte yol açabilir.
