Bakan Peeters ve MOW, De Lijn'den tekrar özelleştirilmiş ulaşım almak istiyor mu?
MORA'nın yolcu hareketliliği komitesi şu anda Flaman Hükümeti'nin Flaman Ulaştırma Otoritesi ile ilgili bir karar taslağı üzerinde bir tavsiye üzerinde çalışıyor. Bu tartışmalar bağlamında, Bakan Peeters'in kabinesinden De Lijn'in kişiye özel taşımacılık ağının başlatılmasında birdenbire çok daha önemli bir rol oynayacağını öğrendik.
Şoförlü Taksi ve Lokasyon Araçlı Ulusal Şirketler Grubu için kısaca GTL, bu tuhaf bir dönüş. Temel mobiliteden temel erişilebilirliğe geçiş konusundaki tartışmaların başlangıcından itibaren, kişiye özel ulaşım ağının tarafsız taktik ve operasyonel yönetim altında çalışacağı varsayılmıştır. Operasyonel yönetim, “tarafsız” bir hareketlilik merkezinin (Hoppin) elinde olacaktır.
gecikmeler
GTL'ye göre, temel erişilebilirliğin başlatılması art arda gecikmelere maruz kaldı. Şimdi bakan, dizginleri tekrar De Lijn'in ellerine vererek eğiliyor gibi görünüyor. Taksi sektörü bundan yararlanmıyor. GTL, reformun asıl amacını hatırlamak istiyor: herkese uygun bir ulaşım çözümü sunmak için toplu taşımayı daha talep odaklı hale getirmek. Başka bir deyişle, ulaşım teklifinde kör noktalar olmadan, aynı zamanda belirli saatlerde kullanılmayan hatlar ve boş otobüsler olmadan gerçek bir “temel erişilebilirlik” garanti edilir. Nasıl? Düzenli ulaşım teklifini sübvansiyonlu toplu taşıma taksi hizmetleriyle tamamlayarak.
GTL, De Lijn'in son 20 yılda Flanders'ta kendi çevirmeli otobüs sistemiyle talep odaklı verimli bir ulaşım teklifi organize etmeyi başaramadığının farkında olduğuna inanıyor, oysa bu Hollanda ve İskandinav ülkelerinde zaten mevcuttu. Örgüt, Flaman Ulaştırma Otoritesi değil, bakan tarafından her türlü ulaştırma sözleşmesini yapmak üzere atanacak olan De Lijn olduğunu savunuyor.
alt sistemler
Somut olarak, bu, çekirdek ağ, ek ağ ve Gümrük Taşımacılığı için otobüs, toplu taksi vb. operatörleri ile yapılan sözleşmelerle ilgilidir. Alt sistemler söz konusu olduğunda, tam uygulama ve sözleşme ile ilgili olarak hala bir seçim yapılması gerekmektedir. Kabine, MOW Departmanı ve De Lijn, görev dağılımındaki bu olası değişikliklerle ilgili olarak şu anda tam görüşmelerde bulunuyor. Temel erişilebilirlik iletişimiyle ilgili tüm faaliyetler, görev dağılımı konusunda daha fazla netlik sağlanana kadar şimdilik askıya alınmıştır.
Geriye kalan tek büyük değişiklik, Hoppin elektrik santralinin yürürlüğe girmesi gibi görünüyor.
