Her durumda, çok fazla var, ancak bu sürücülerin hatası değil.
WMO taksisi korona krizinden sonra zor günler geçirmeye devam ediyor. Uzun yıllar boyunca başka bir şirketin ulaşımı düzenlediği bir belediyede yeni bir taşıyıcının, siyasi muhalefetin direnişiyle karşılaştığını artık deneyimlerimizden biliyoruz. Ancak, ihale için ihale yapılırken kalifiye sürücü eksikliğinin öngörülememesi nedeniyle başka sorunlar da var.
Nakliye şirketleri personel almak ve eğitmek için ellerinden gelen her şeyi yapmalarına rağmen, başkanın çağrısı da vardı. Bertho Eckhart KNV ticaret derneğinin müşterilerine 'yumuşak' bir tutum benimsemeleri için. Korona krizinden sonra tüm ulaşımın yeniden başlatıldığı bu aşamada, müşteriler bazen saatlerce taksi beklemekte ve hatta doktor randevularını kaçırmaktadır. Ve asla niyet bu olamaz. KNV'nin başkanı, büyük bir sürücü sıkıntısı çeken girişimcilerden müşterilerle görüşmelere girmelerini istiyor.
“Bunun sadece firma olarak yaşadığınız bir problem olmadığını, sektör genelinde olduğunu gösterin. Müşterilerin olabildiğince iyi taşınması için birlikte nasıl çözülebileceğine bakılmalıdır.”
WMO taşımacılığı, çoğu durumda bazı gecikmelerin o kadar sorunlu olmadığı şehre yolculuk her zaman değildir. Ayrıca genellikle doktor, hastane veya dişçi ziyareti için kullanılır. Ve doğru bir planlama var ve ulaşım nedeniyle geç kalmamak yani randevuları kaçırmamak kesinlikle gerekli. Girişimciler bunun çok iyi farkındadır.
politiek
Her üzücü vaka çok fazladır, ancak sürücülerin kendileri değildir. Her şeyi üzerlerine alırlar ve her şeyi mümkün olduğu kadar iyi yapmak için çok çalışırlar. Sorun daha derin. Korona krizi sırasında birçok taksi şirketindeki sürücüler toplu halde ayrıldı. Diğerleri, özellikle serbest meslek sahipleri, vazgeçti ve işlerini durdurdu. Bu, nakliyenin eskisi gibi normal nakliye sayılarına tam güçle ulaştığı için şimdi yansımaları oluyor. Büyük bir personel sıkıntısı!
Ek olarak, gofret inceliğinde marjlar, günümüz problemlerini çözmek için daha pahalı alternatifler tasarlamak için çok az yer bırakıyor. Son yıllarda müşteriler ve belediyeler tarafından yapılan ihalelerde dibe doğru yarış, girişimcilerin daha pahalı alternatifler bulabilecek mali imkânlara sahip olmamasına katkıda bulunmuştur. Müşteriyi randevusuna zamanında getirmek için WMO taşımacılığındaki bir gecikmeyi çözmek için özel bir taksi kullanmayı düşünebilirsiniz.
medya
Yerel gazetenin veya Hart van Nederland gibi bir programın her olayı medyada kapsamlı bir şekilde bildirmesi kaçınılmazdır. Bu gerekli değildir, ancak o zaman aynı gün on binlerce yolculuğun iyi geçtiği gerçeğine de dikkat çekebilirler. Muhalefet partileri, meclis toplantısında meclis üyelerini sürekli soru yağmuruna tutmak için olayları kullandığında durum daha da kötüleşiyor. Bazı politikacılar ve partiler için, sorumlu meclis üyesini gönderebilmek için kenardan bağırmak hayatlarının işi haline gelir.
WMO, belediyelere, çoğunlukla yaşlı ve engelli sakinlerin özgüvenlerine yatırım yapmalarını, onları kendi yaşam ortamlarında mümkün olduğunca uzun süre kalmalarını teşvik etmelerini ve bir bakıma taşınmalarını öngören bir yasa olan Sosyal Destek Yasası'nın kısaltmasıdır. eve daha az çabuk
Ulaşımdaki şikayetlerin çoğu uzun bekleme süreleri ile ilgilidir. Nakliye şirketleri, yanıt olarak, sürücü sıkıntısıyla karşı karşıya olduklarını söylüyorlar. İşlerin ters gittiği yolculukların yerel medyada inanılmaz şekilde büyütülmesi de son derece can sıkıcı. “Önceki taşıyıcıyla işlerin çok daha iyi gittiği” gibi argümanlar genellikle yeni taşıyıcıları kredi biriktirme fırsatından mahrum etmek için kullanılır. Geçmişte işlerin daha iyi gitmesi mantıklı, çünkü aynı taşıyıcı görevi beş yıl boyunca yürüttü ve bu arada tüm yerel koşulları biliyordu.
meslektaşları sormuş...
Günde on binlerce yolculuğun uygulanması, incidenten† Her olayın gerçekten çok fazla olması şartıyla, yine de taşıyıcılar ve sürücüler için bir dava açmamız gerekiyor. Bir şeyler ters gittiğinde genellikle ebeveynler ve gezginler tarafından ilk yaklaşanlar onlardır. Sektör, deneyimli otobüs şoförü ve refakatçi sıkıntısının çok büyük olduğundan şikayet ediyor. Daha fazla otobüs ve daha fazla eskort, bu çözüm olabilir, ancak ne yazık ki bu, müşteriler, genellikle hükümet tarafından kesildi. Sonuçta, maliyetler mümkün olduğunca düşük tutulmalıdır.
