Mercedes-Benz'de geçirdiği 44 yılda Henri Tordoir, taksi sektöründeki insanlarla her zaman yakın bir ilişki içinde olmuştur. 1976'dan beri "taksi" nin radikal değişimlerini ve profesyonelleşmesini takip ediyor. Şimdi taksimetreyi Wim Faber'in uzun süredir dört gözle beklediği bir röportaja koyuyor. Basılı tek ticaret dergisi Passenger Transport'un son sayısında Tordoir'in 44 yılda nasıl geliştiğini okuduk. Mercedes Benz Vans, kilit bir müşteri yöneticisi olarak kendini taksi endüstrisindeki insanlara her zaman yakın hissetmiştir. 1976'dan itibaren taksideki genellikle radikal değişiklikleri ve profesyonelleşmeyi takip etti.
Geçmişte şehirlerdeki taksi merkezleri hüküm sürüyordu. Yolcu Taşıma Yasası'ndan sonra, sokak taksisi yavaş yavaş arka planda kayboldu ve sözleşmeli taşıyıcılar öne çıktı. "
Birçok taksi operatörü Tordoir'i bir taksi fuarından veya bir fuara yapılan ziyaretten tanır. Tordoir, 1976'da geçici işçi olarak Mercedes'e başladığında taksi dünyası tamamen farklı görünüyordu.
Cindy de Rooij, Mercedes-Benz Hollanda'da Vans Kilit Müşteri Yöneticisi olarak Henri Tordoir'ın yerini aldı. Tordoir, 44 yıllık Mercedes-Benz'in ardından Şubat ayı sonunda emekli olacak. Birçok ilişkisine 'canlı' veda etme fırsatı bulamayınca 66 yıl 4 aylıkken emekli oluyor. Birçok taksi operatörü Tordoir'i bir taksi fuarından veya ziyaretinden tanır.
Wim Faber
Wim Faber, Passenger Transport Magazine'in baş editörü olarak geçen ay 181. başyazısını 30 yılda yazdı. Passenger Transport dergisi, Hollanda ve Belçika'da yolcu taşımacılığı (toplu taşıma, otobüs ve tur, taksi ve yeni hareketlilik) hakkında bağımsız bir bilgi kaynağıdır. Ve bu onu oldukça benzersiz kılıyor çünkü her iki ülkeye de gidiyorlar ve sınırın her iki tarafında (ve Avrupa'nın başka yerlerinde) uzmanları var. Özellikle küçülme ve giderek yoğunlaşma zamanlarında
haber teklifi.
Lees ook: ŞİMDİ veya TOZO tek başına taksi şoförleri için kurtarma yok
