Amsterdam Trafik ve Ulaşım konseyi Sharon Dijksma 29 Haziran Pazartesi günü Beyaz kağıt Uber'i FNV'den teslim etti. Bu raporda sendika, Amsterdam'daki taksi pazarının yıkıldığını ve sürücülerin kontrol edildiğini gösteriyor. FNV, Amsterdam şehir meclisine başkentteki taksi pazarını tekrar sağlıklı ve adil hale getirmeye çağırıyor.

“Uber, Amsterdam'da da taksi pazarını mahvetti. Korona krizinden sonra, tüm taksi şoförleri için adil gelir ve yasal koruma ile sağlıklı bir taksi pazarı istiyoruz, ”dedi FNV direktörü Amrit Sewgobind.

sürücüler asgari ücret kazanmıyor

Basın mensubuna göre Yvette de Vries teknik inceleme sürücülerin deneyimlerini ifade etmektedir, ancak Uber sürücülerinin elli saatlik çalışma haftalarında bile asgari ücreti az kazandıkları ve diğer taksi şoförlerinden ortalama brüt 260 avro daha az olduğu açıktır. Bu henüz maluliyet sigortası ve emeklilik masraflarını dikkate almamaktadır. FNV, hazinenin yıllık 20 ila 40 milyon avroyu vergi gelirlerinde ve sosyal katkılarda Uber'in çalışma yöntemiyle kaçıracağını hesapladı.

Uber hakkındaki beyaz raporla FNV, Amsterdam meclis üyelerine taksi endüstrisindeki düzenlemeleri ulusal politikaya maruz bırakmaları için yeterli mühimmat vermeyi umuyor.

antlaşma herhangi bir gelişme sağlamaz

Belediyeler, Uber'in aktif olduğu emir piyasası için değil, sadece giriş seviyesi pazar için ek kurallar getirebilir. Birçok belediyede bu, bir taksi düzenlemesine ve TTO sistemine (Taksi Yetkili İşletmeler) yol açmıştır. Amsterdam da Uber ile bir antlaşma imzaladı, ancak FNV, antlaşma imzalandığından beri herhangi bir gelişme görmedi ve hala Uber'in ipleri çektiğine inanıyor.

açık düzenlemeler

FNV, Ulaştırma, Bayındırlık ve Su Yönetimi Bakanlığı'nı bir süredir dengeli bir oyun alanı sürdürmeye çağırıyor. Şimdi, Uber'in özellikle büyük şehirlerde baskın taraf olduğu yatılı pazar (sokak taksileri) ve teslimat uygulaması pazarı için kurallarda büyük farklılıklar var. 

Sewgobind, "Ülkenin geri kalanında, sorunlar o kadar da büyük olmayabilir, ancak Amsterdam'da Uber'ler de dahil olmak üzere taksi şoförleri, düzenlemelerdeki farklılıkların neden olduğu çoğalmadan büyük ölçüde acı çekiyor" dedi.

agresif büyüme stratejisi

Uber gibi şirketler bunu kullanıyor ve agresif bir büyüme stratejisine sahip. Halihazırda diğer sektörlerde aktifler ve faaliyetlerini Hollanda genelinde genişletiyorlar. Ve sonra bu tüm ülke için bir sorundur ve bu yüzden bakanın müdahale etmesini bekliyoruz. Bu, taksi şoförlerinin yüksek rekabet nedeniyle gelirlerinin düşmeye devam ettiğini görmelerini engelleyecek ve tüketiciler yakında taksi için çok daha fazla ödeme yapmak zorunda kalacak çünkü Uber tüm pazarı kontrol ediyor. '

platform ekonomisi

FNV, platform şirketlerinin bir süredir sahip olduğu sahte yapılarla savaşıyor. Bu sahte yapılar, iyi niyetli şirketler ile haksız rekabete, çalışanlara daha düşük ücretlere ve iş güvenliği konusunda belirsizliğe yol açmaktadır.

“Platform şirketlerinin, işveren olmaktan çıkmak için hepsinin kağıt üzerinde hile yaptığını görüyoruz. Uygulamada insanları yönlendirir ve işçiler platformdan ücret alır. Platformlar daha ucuz olabilir çünkü toplu iş sözleşmesinden kaçınırlar. Böylece prim ödemiyorlar ve daha az vergi ödüyorlar. Bu arada işçiler daha kötü durumdalar ve güvenlik ağları yok. Bu korona krizinde acı verici bir şekilde açık. " Marije Ottervanger, FNV Kampanya Lideri Platform Ekonomisi.

Lees ook: Flaman metropolleri tekrar Uber için karnına yaslandı