Medya, de Volkskrant dahil olmak üzere Connexxion'un elektrikli otobüslerinin pil kapasitesinin olası olumsuz sonuçlarına birkaç kez dikkat etti. Connexxion'a göre, problemler web sitesinde bir makalede açıkladıkları çok daha nüanslıdır.

Volkskrant'a göre, e-otobüsün en büyük handikabı sınırlı menzili. Kağıt üzerinde tam dolu pillerle 200 kilometreyi kaplayabilir. Ancak ısıtıcı açıldığında pil soğuk havalarda daha hızlı boşalacaktır. Connexxion, boş akülü bir otobüsün her zaman park edilmesini önlemek için 72 kilometre menzile sahiptir. Bu, seyahatlerin kısaltılması gerektiği anlamına gelir, bu nedenle gezginler genellikle tren değiştirmek zorundadır.

“Isıtma kapasitesi yetersiz ve pil fazla boşalıyor. Boş piller nedeniyle otobüsler zaten düzenli olarak duruyor ve örneğin bir şarj istasyonunda yangın çıkması durumunda filonun yarısı uzun süre başarısız olabilir. ”

Connexxion'a yanıt olarak, Hollanda'daki toplu taşıma müşterilerinin, toplu taşımayı daha sürdürülebilir hale getirmek için diğer ülkelere kıyasla yeşil anlaşma Sıfır Emisyonu ile sağlam adımlar attıklarını bildiriyorlar. Dizel otobüslerin artık 2025'ten itibaren girmesine izin verilmeyecek ve 2030'dan sonra artık sokakta görünmeyecek.

“Connexxion'un ana şirketi olan Transdev Hollanda bu konuda öncü olma arzusunu taşıyor. Önce 43 otobüsle Eindhoven'da, daha sonra 100 otobüsle Amstelland-Meerlanden'de. Öncü olarak çevre, sakinler ve gezginler için daha az emisyon, yaşanabilirlik ve konfor açısından avantajlardan ilk olarak yararlanmaktadır. [..] Kapasite de dahil olmak üzere pil karakteristiği hızla gelişiyor, ancak daha önce teslim edilen otobüsler bu gelişmeden faydalanmıyor. ”

Connexxion, bu otobüslerin kapsamının, yapılan taşıma planlarında kullandıkları bir gerçek olduğunu bildiriyor:

“Bunu, Volkskrant'taki makalenin aksine, durmayacak şekilde yapıyoruz. Bu araçların içeriye girmesinden bu yana neredeyse hiç olmadı. Her Ulaşım Planını inşa ederken, yolcuların ulaşım talebinden başlıyoruz. Ulaşım planını bu şekilde oluşturarak ve ürün yelpazesiyle oynayarak, gezginler için olumsuz sonuçlara yol açabilecek olası kesintileri önlüyoruz. Bu aynı zamanda mevcut Ulaşım Planında otobüslerin planlandığı aralıktır. ”

Hareketli elektrikli otobüsler de daha uzun mesafelere seyahat etmelerine neden olan dış faktörlerle uğraşmak zorunda kaldı:

“Bununla birlikte, bu alanda, Amsterdam ve Zuidas hareketlilik merkezindeki ve çevresindeki çeşitli aktiviteler nedeniyle zaman çizelgesi üzerinde önemli bir etkiye sahip çeşitli saptırmalarla uğraşıyoruz. Bunun yerine, tarifeleri ayarladığımız tüm durumlarda olduğu gibi gezginlerimize rahatsızlık vermemek için ayarlamalar yapıyoruz. ”

Gelecekte, Connexxion pilin gelişiminin hızla ilerlediğini görüyor. Bu bölgedeki ihale süreci, dizel otobüslerin yeni elektrikli araçlarla değiştirileceğini gösterdi.

“Bataryanın daha da geliştirilmesinin avantajlarından da yararlanabileceğimizi görüyoruz. Burada, taşıma talebi, menzil ve pil ömrüne odaklanan bu taşıma alanı için en iyi seçeneği arıyoruz. ”

Kaynak: Connexxion.nl