Pieter Omtzigt ve Sophie Hermans, tek gelirli çalışanlar için ekonomik fizibiliteyi tartışıyor.
Bütçe Günü'nün ertesi günü Hollanda siyaseti, Bütçe Muhtırası ve hükümetin gelecek planlarına odaklanan Genel Siyasi Değerlendirmeler ile devam etti. Pieter Omtzigt, tek gelirli çalışanlar için ekonomik fizibilite de dahil olmak üzere bir dizi önemli noktada VVD'den Sophie Hermans'a taban tabana karşı çıkıyordu. Omtzigt, bekar gelirlilerin sosyal yardıma harcayacak paralarının daha az olduğunu savundu. Tartışmayı gergin hale getiren ve yeni mali yılda eşitlik ve adaletin nasıl garanti altına alınabileceği sorusunu gündeme getiren bir nokta.
Bir zamanlar özgürlük ve bağımsızlığın sembolü olan araba, büyük bir Hollandalı grup için giderek daha az erişilebilir hale geliyor. Tek gelirli aileler için araba artık temel paketin bir parçası değil. Omtzigt, asgari ücretin artık araba almaya yetmediğini belirterek bunu vurguladı. Bu sadece sosyal değil aynı zamanda ekonomik sonuçları da olan bir ifadedir, çünkü birçok insan için işe gitmek için araba şarttır.
"Araba temel paketin parçası değil ve asgari ücret bir arabayı karşılamıyor. Tek gelirli bir aile için bu artık mümkün değil."
Toplumsal eşitsizlik tartışmaları tüm hızıyla devam ederken hükümet motorlu taşıtlar vergisinde de değişiklik teklif etti. Karavan sahipleri önemli bir artışla karşı karşıya kalacak. Şu ana kadar standart ücretin dörtte birini ödediler ama gelecek yıldan itibaren yarısı olacak. Bu önlem, kampçıların esas olarak tatiller ve hafta sonu gezileri için kullanılmasıyla ilgili ancak bu vergi artışının adilliği konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Trafik cezaları yüzde 10 oranında artacak, bunun neredeyse yüzde 6'sı endekslemeye, yüzde 4'ten fazlası ise ek bir artışa atfedilecek. Bu ayarlama, hâlihazırda önemli miktarda hükümet harcaması öngören bir bütçenin üzerine geliyor: neredeyse 430 milyar avroluk gelire karşılık 403 milyar avronun üzerinde olması bekleniyor. Dolayısıyla bütçe açığı gayri safi yurt içi hasılanın (GSYH) yüzde 2,9'una tekabül ediyor.
vintage arabalar
Ayrıca eski otomobiller ile LPG, CNG ve LNG gibi alternatif yakıtlarla çalışan araçlara yönelik motorlu taşıtlar vergisinde gelecekte yapılacak düzenleme de dikkat çekti. 40 yaş ve üzeri klasik otomobiller muafiyetlerini 1 Ocak 2028'e kadar sürdürecek, ancak program 1988'den önce üretilen otomobillerle sınırlı olacak. Ayrıca CNG, LNG veya belirli LPG türleriyle çalışan araçlara yönelik düşük yakıt ücreti 1 Ocak 2026'da sona erecek.
Genel Siyasi Yansımalar, sosyal adaletten mali sürdürülebilirliğe kadar geniş bir yelpazedeki konuları ortaya çıkardı. Tartışmalar devam ederken, yeni önlemlerin gerçekten daha adil ve daha sürdürülebilir bir Hollanda'nın önünü açıp açmayacağı sorusu hala geçerliliğini koruyor.
