Kapalı veya yer altı garajına park etmek neredeyse her zaman dakika başına değil, çalıştırılan saat başına ücretlendirilir.
Belçika Otopark Federasyonu yönetim kurulu üyesi Peter Lamens'in podcast'te açıkladığı gibi bu bilinçli bir seçim. Kendini üzme dostum tüketici programının kazankazan Radyo 2'de. Dakika faturalandırması daha adil görünse de, pratikte parkçılar arasında çok fazla kafa karışıklığına neden oluyor gibi görünüyor.
kafa karıştırıcı
Bazı otoparklar geçmişte parkçıların dakika başına ödeme yaptığı bir sistemi denemişti. Bu adil bir çözüm gibi görünse de aslında daha fazla şikayete yol açtı. Bunun çarpıcı bir örneği Leuven'deki Ladeuzeplein'in altındaki büyük otoparktır. Operatör dakika başına ücret tarifesi uygulayarak müşteriler arasında kafa karışıklığına neden oldu. Pek çok kişi sonuçta ne kadar ödemeleri gerektiğini tam olarak anlamadı. Lamens'e göre bu, birkaç ay içinde sabit saat ücretinin geri dönmesine yol açtı.
Lamens, "İnsanlar neyi kaybettiklerinin netlik kazanmasını istiyor" diyor. “İçeriye girdiklerinde bir saatin örneğin dört avroya mal olduğunu görürlerse ne bekleyeceklerini biliyorlar. Dakika başına ücretler nedeniyle sürekli ücretlendirme yapmanız gerekiyor ve bu da hayal kırıklığına neden oluyor."
tarieven
Bir park yerinin fiyat etiketi basit bir şekilde belirlenmemektedir. Lamens, iki tür otopark bulunduğunu açıklıyor: özel şirketler ve belediye veya şehir tarafından yönetilen otoparklar.
Firmaların inşaat ve yönetim yatırımlarını kendilerinin yaptığı ticari otoparklarda oranları operatörler belirliyor. Bu genellikle yoğun merkezlerdeki veya alışveriş caddelerindeki garajlarla ilgilidir. Pazar meydanı veya şehrin kenar mahalleleri gibi belediyelerin veya şehirlerin sahip olduğu otoparklarda fiyatlar yerel yönetimle istişarede bulunularak belirlenmektedir. Bu genellikle yer altı otoparkını daha çekici hale getirerek arabaları cadde sahnesinden uzak tutmak amacıyla yapılır.
Otopark girişlerinde fiyatlar şeffaf bir şekilde gösterilse de adalet algısı hala tartışma konusu olmaya devam ediyor. Sunuculardan biri olan Chaima Saysay Kendini üzme dostum, sistemin her zaman adil olmadığına inanıyor. “Sadece beş dakika geç kalsanız bile tam bir saatin ücretini ödüyorsunuz. Neden bu, sokaktaki parkmetre gibi dakika başına yapılamıyor?” merak ediyor.

Xavier Taveirne ve Chaima Saysay, 'İnsanlar sizi rahatsız etmiyor' adlı podcast'te tüketici sıkıntılarını paylaşıyorlar. Bunu her hafta ünlü bir konukla birlikte yapıyorlar. Açıklamalar ve çözümler ararlar ve bu bir 'KazanKazan'dır. Kendi sıkıntınızı paylaşmak ister misiniz? Winwin@radio2.be adresine e-posta gönderin.
Lamens'e göre mesele sadece açıklık meselesi değil, aynı zamanda ekonomik fizibilite meselesi. “Park şirketi ticari bir kuruluştur. Kâr etmesi gerekiyor ama aynı zamanda birçok maliyeti de var. İnşaatı, bariyerlerin ve asansörlerin bakımını, temizliği, elektriği ve sigortayı düşünün.” Bu maliyetler fiyatlara dahildir.
Daha fazla şeffaflık için olası bir çözüm, bazı ülkelerde uygulandığı gibi çeyrek başına tarife sistemi olabilir. Ancak, müşterilerle iletişim kurmak daha kolay olduğundan, Belçika'da başlayan saat başına standart hala devam ediyor. Bir sürücü otoparka girer girmez yayınlanan fiyatları üstü kapalı olarak kabul eder.
Lamens, operatörlerin tarifeleri net bir şekilde iletmesinin önemli olduğunu vurguluyor. “Bu nedenle fiyatlar girişte her zaman açıkça görülüyor. İnsanların park etmeden önce nerede durduklarını bilmeleri gerekiyor.”
Toekomst
Park oranlarında daha fazla şeffaflık talebi, özellikle maliyetlerin genellikle daha yüksek olduğu kentsel alanlarda tartışma konusu olmaya devam ediyor. Dakikada park etme kağıt üzerinde daha adil görünse de pratikte henüz yeterince kullanıcı dostu değil. Lamens, basitlik ve adalet arasındaki dengeyi bulmanın zor olduğu ancak saatlik ücretin şimdilik en pratik seçenek olmaya devam ettiği gözlemiyle son buluyor.