1 Ocak 2025'ten itibaren hem Belçika'da hem de Hollanda'da vatandaşların, şirketlerin ve yol kullanıcılarının hareketliliğini önemli ölçüde etkileyecek çeşitli yeni kurallar ve düzenlemeler yürürlüğe girecek.
Bunlar hem finansal hem de pratik sonuçları olan ve temel olarak sürdürülebilirliği hedefleyen önlemlerdir. Tam olarak ne değişiyor? En önemli değişikliklere genel bakış. Belçika'da şirket araçlarına ilişkin vergilendirme daha sıkı hale geliyor ve bu durum esas olarak şirketleri etkileyecek. 2025'ten itibaren benzinli ve dizel otomobillerin vergiden muafiyeti kademeli olarak kaldırılacak.
Bu araçlarda 2025 yılında hâlâ %75 indirim uygulanabilecekken, bu oran yıllık olarak %25 oranında azaltılacak. 2028'den itibaren indirim artık hiçbir şekilde mümkün olmayacak. Öte yandan 1 Ocak 2027'den önce satın alınan elektrikli araçlarda şimdilik yüzde 100 indirim uygulanıyor.
Şirket arabası sağlayan işverenler artan CO₂ katkısıyla karşı karşıya kalacak. 2025 yılında endeksleme katsayısı 1,5948'e çıkacak ve 1 Temmuz 2023'ten sonra sipariş edilen araçlar için katkı 2,75 kat artacak. Bu, özellikle daha büyük filolara sahip olan işverenler için önemli maliyetler anlamına gelebilir.
sıfır emisyon bölgeleri
Sıfır emisyon bölgelerinin uygulamaya konması da önemli bir rol oynayacaktır. 2025'ten itibaren belediyeler yalnızca emisyonsuz araçlara izin verilen alanlar kurma seçeneğine sahip olacak. Filosu çoğunlukla dizel veya benzinli araçlardan oluşan şirketler için bunun operasyonel sonuçları büyük olabilir. Dahası, Flanders, toplu taşımanın yolcuların ihtiyaçlarına daha verimli bir şekilde yanıt vermesi gereken 'temel erişilebilirlik' kavramı üzerinde sürekli olarak çalışmaktadır. Bu yeni model 2025 yılında tamamen piyasaya sürülecek.
Hollanda, 2025 yılında otomobil vergileri ve altyapıya odaklanarak benzer önlemleri uygulamaya koyacak. Elektrikli otomobiller vergi avantajlarının bir kısmını kaybeder. Örneğin, motorlu taşıtlar vergisinden (MRB) tam muafiyetin yerini %75'lik bir indirim alacaktır. Elektrikli araç sahipleri bu nedenle normal yol vergisinin dörtte birini ödeyecek. Elektrikli otomobillere yönelik ek vergi de liste değerinin ilk 17 Avro'su için %30.000'ye çıkıyor; daha yüksek tutarlar için %22 oranında bir oran uygulanır. 2026 yılından itibaren bu indirim tamamen kaldırılacaktır.
BPM'den muafiyet
Şirket araçlarına yönelik BPM (Binek Araç ve Motosiklet Vergisi) muafiyeti de 1 Ocak 2025'te sona erecek. Bu, girişimcilerin yeni şirket araçları satın alırken CO₂ emisyonlarına bağlı olarak BPM ödemesi gerektiği anlamına geliyor. Bu önlem, daha temiz araçlara geçişi teşvik edebilir ancak aynı zamanda şirketler üzerinde daha fazla mali baskı oluşturur.
Altyapı açısından Rotterdam ile Maassluis arasında ücretli bir yol olan yeni Blankenburg tüneli kullanıma açıldı. Binek araçla tek yön yolculuk için 1,51 € ücret alınır ve ödeme yalnızca elektronik olarak yapılır. Aynı zamanda, Western Scheldt tüneli de ücretsiz hale gelecek ve bu uzun zamandır beklenen bir adım olup esas olarak Zeeland karayolu kullanıcılarına fayda sağlayacaktır.
Belçika'da olduğu gibi Hollanda'da da belediyelere sıfır emisyon bölgeleri kurma fırsatı veriliyor. Bu, özellikle eski araç sahipleri için sorunlara neden olabilir çünkü bu araçların bu bölgelerde kullanılmasına artık izin verilmiyor. Ayrıca, kısmen artan enerji maliyetleri ve yeni toplu iş sözleşmeleri nedeniyle toplu taşıma ücretleri ortalama %6 oranında artırılacak.
ana tema
Belçika ve Hollanda'daki önlemler, hareketliliği daha sürdürülebilir hale getirmeye yönelik ortak bir isteği yansıtıyor. Her iki ülke de vergi teşvikleri, kirletici araçlara yönelik daha katı kurallar ve emisyonsuz alternatiflere yatırım yoluyla zararlı emisyonları azaltmayı umuyor. Özel şahısların ve şirketlerin bu değişimlere zamanında cevap vermesi önemlidir.
Sıfır emisyon bölgelerinin uygulamaya konması, daha yüksek vergiler ve çevreyi kirleten araçlara yönelik maliyetlerle birleşince, birçok kişi üzerinde elektrikli sürüşe veya diğer sürdürülebilir alternatiflere geçiş yapma konusunda baskı oluşturuyor. Aynı zamanda, toplu taşıma ücretlerindeki artış gibi bazı önlemler, daha fazla insanın arabadan inip toplu taşımaya binmesi isteğiyle çelişiyor.
