Pitan Resmi

Amsterdam'da taksiye binmek genellikle zordur.

Resmi olarak lisanslı sürücülerin yolcuları taksimetreyle veya önceden kararlaştırılan fiyat üzerinden alması gerekiyor. Yine de bir AT5'ten görünüyor gizli soruşturma bu her zaman gerçekleşmez. Özellikle Amsterdam Merkez İstasyonu ve Nieuwmarkt gibi yoğun lokasyonlarda taksi şoförleri kendi oyunlarını oynuyor, fahiş ücretler alıyor ve hatta bazen yolculuk yapmayı reddediyor.

Kağıt üzerinde her şey iyi düzenlenmiş gibi görünüyor. Şehir, biniş ve çağrı pazarı olarak adlandırılan, sıkı bir şekilde düzenlenmiş bir taksi endüstrisine sahiptir. Giriş pazarı altı resmi Yetkili Taksi Kuruluşunu (TTO) içermektedir. Bu kuruluşların katı izinleri ve kuralları vardır: sürücülerin yolculukları reddetmesine izin verilmez ve ücreti taksimetreyle belirlemek zorundadır. Ancak uygulama asi görünüyor.

kabul edilemez teklifler

Amsterdam Merkez İstasyonu'nu ziyaret ettiğinizde sürücülerin kuralları nasıl aştığı hemen anlaşıldı. On dakikadan daha kısa bir mesafe olan Noordermarkt'a yapılan bir yolculuk, çelişkili ve çoğu zaman kabul edilemez tekliflerle sonuçlandı. Bir sürücü yolculuk için 35 avro kadar ücret talep ederken, resmi sayaç fiyatının 12,84 avro civarında olması bekleniyor. Diğerleri, müşterinin fiyat anlaşmasını kabul etmemesi durumunda bunun zorunlu olmasına rağmen sayacı açmayı reddetti.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Borreman
Fotoğraf: © Pitan Mavisi - Hedy Borreman

TCA Direktörü Hedy Borreman bu suiistimallere şöyle yanıt veriyor: “Kuralları sürücülerimize haber bültenleri ve kişisel görüşmeler aracılığıyla sürekli olarak aktarıyoruz. Şikayet aldığımız takdirde ilgili sürücülerle iletişime geçiyoruz. Ancak tam kontrolü sürdürmek hâlâ zor.” Borreman'a göre belediyenin uygulama eksikliği büyük bir sorun. “Denetimler devreye girince suiistimallerin azaldığını görüyoruz.”

Amsterdam belediyesi AT5'e uygulamanın zorlu bir iş olduğunu doğruladı. Özel bir taksi ekibi, Merkez İstasyon ve Leidseplein gibi istasyonlarda düzenli olarak kontroller yapıyor ancak sürücülerin yalnızca suçüstü yakalanabileceğini belirtiyor. Belediye, müşterilerini haklarını bilmeye ve sürücülerin kurallara uymaması durumunda şikayette bulunmaya çağırıyor.

Lees ook  Kontrol sistemi: ILT adil uygulama sözü veriyor ancak taksi sektörü şüpheci olmaya devam ediyor

Sürücülerle yapılan görüşmelerde istasyonlarda uzun bekleme sürelerinin önemli bir faktör olduğu görülüyor. “Bazen bir yolculuk için üç saat beklersiniz. Eğer beş dakikalık kısa bir yolculuk varsa kiranızı bile ödeyemezsiniz" diyor bir sürücü. Bu hayal kırıklığı çoğu zaman sürücülerin sabit yüksek bir fiyatı tercih etmesine veya daha kısa yolculukları reddetmesine neden oluyor.

Bir diğer sıkıntılı nokta ise Uber gibi arama pazarının büyük bir bölümünü ele geçiren platformlarla rekabet. Birçok sürücü bu platformlara katılmak veya gelirlerini başka hilelerle desteklemek zorunda kalıyor. Ancak bu, kuralların çiğnenmesini haklı çıkarmaz. Borreman şunları vurguluyor: “Sürücüler giriş seviyesi pazarında faaliyet gösterme seçimini kendileri yapıyor. Neyin söz konusu olduğunu biliyorlar."

araştırma

Soruşturma sırasında çeşitli TTO'ların şoförleriyle temasa geçildi. 13 vakanın en az 15'ünde sayaç fiyatından oldukça yüksek bir sabit ücret talep ettiler. Dört vakada insanlar zorunlu olmasına rağmen ölçüm aletini kullanmayı bile reddettiler. Hedy Borreman, "Gerçekten çok fazla şikayet aldık" diyor. "Fazla ücret olduğunu kanıtlayabilirsek, müşteriye tazminat ödeyeceğiz ve sürücüye de tazminatı ödeyeceğiz."

Aynı senaryo Nieuwmarkt'ta da tekrarlandı. Nemo Bilim Müzesi'ne yolculuk bir sürücü tarafından 42 avro olarak tahmin edilirken, bir diğeri 20 avroya yolculuk yapmayı kabul etti. Her iki tutar da sayaç fiyatının çok üzerindedir. Burada da sürücüler, uzun bekleme süreleri nedeniyle yalnızca kazançlı yolculuklar yapmak istediklerini belirtti.

Lees ook  Kontrol sistemi: ILT adil uygulama sözü veriyor ancak taksi sektörü şüpheci olmaya devam ediyor

Bu istismarlara rağmen olumlu sesler de var. Bazı sürücüler kurallara uyuyor ve taksimetreyi sadakatle açıyor. Ancak genel eğilim sorunlu olmaya devam ediyor. Belediye, denetim ve yaptırıma ağırlık vermeye devam ettiğini vurguluyor ancak aynı anda her yerde olamayacağını da kabul ediyor. Borreman, müşterilerini haklarını bilmeye ve adil fiyatları savunmaya çağırıyor. “Birlikte taksi sektörünü yeniden güvenilir hale getirebiliriz.”

İlgili Makaleler:
Takvim paketi