Pitan Resmi

Önümüzdeki yıllarda hızla büyümeye devam edecek bir şehir olan Eindhoven, yenilenmiş ve geleceğe yönelik bir toplu taşımaya hazırlanıyor.

Yıllardır Hollanda'nın teknolojik kalbi olarak bilinen Brainport bölgesi giderek daha fazla sakinin, öğrencinin ve çalışanın ilgisini çekiyor. Bu büyümeye ayak uydurmak için Eindhoven Merkez istasyonunun ve çevresindeki altyapının iddialı bir şekilde yeniden tasarlanması sürüyor. Bu planlar yalnızca erişilebilirliği geliştirmekle kalmamalı, aynı zamanda hem ulusal hem de uluslararası tren bağlantılarına yönelik artan talebi de karşılamalıdır.

çok modlu düğüm

Eindhoven belediyesi, Kuzey Brabant eyaleti, ProRail, NS ve çeşitli bakanlıklarla işbirliği içinde MIRT araştırması (Çok Yıllık Altyapı, Uzay ve Ulaştırma Programı) tüm hızıyla devam ediyor. Bu çalışma, Neckerspoel adı verilen yer altı otobüs terminali içeren yenilenmiş bir toplu taşıma merkezinin geliştirilmesine ve demiryolu altyapısının yeniden tasarlanmasına odaklanmaktadır. Planlar, KnoopXL olarak da bilinen daha geniş Fellenoord bölgesi geliştirme projesinin bir parçası.

Kapsamlı bir analizin ardından 17 orijinal çözüm artık iki somut alternatife indirgendi. Her iki model de beş otobüs tüneli ve yeni bir istasyon salonu ile tamamen yer altında bir otobüs terminali sunuyor. Bu, otobüs ve tren arasında verimli bir aktarım sağlamalı, aynı zamanda yeşil alan ve yeni bina geliştirmeleri için yer üstünde alan yaratmalıdır.

alternatifler

Birinci alternatifte otobüs peronları raylara dik olarak yerleştirilmektedir. Bu düzenleme istasyon salonunda otobüs ve tren arasında kompakt bir transfer sağlar. Bu varyanttaki zorluk, yer altı bisiklet barakası için yeterli alan bulmaktır. Bu amaçla KBC binasının altındaki mevcut otoparkın yeniden düzenlenmesi düşünülüyor. Bu alternatif, yer üstünde yeterli yeşillik içeren daha küçük bir istasyon meydanı için alan sunuyor.

İkinci alternatif ise otobüs terminalini daha kuzeyde, Fellenoord'a doğru konumlandırıyor. Burada otobüs platformları piste paralel olarak yerleştiriliyor ve bu da pist ile otobüs terminali arasında büyük bir bisiklet barakası için ekstra alan sağlıyor. Bu düzenleme, Fellenoord'dan belirgin bir şekilde görülebilen geniş bir yeşil istasyon meydanı oluşturmayı mümkün kılıyor. Bu alternatif aynı zamanda istasyon çevresindeki inşaat gelişmeleri için daha fazla fırsat sunuyor.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Eindhoven
Fotoğraf: © Pitane Mavisi - Eindhoven istasyonu

Yeraltı otobüs terminalinin yanı sıra Eindhoven Merkez İstasyonu çevresindeki rayların yeniden tasarlanması için çalışmalar yapılıyor. ProRail üç önemli düzenlemeyi araştırıyor: istasyonda iki ek platform, istasyonun doğusundan geçen ücretsiz bir yol ve Helmond veya Deurne'de bir dönüş tesisi. Bu ayarlamalar hem ulusal hem de uluslararası tren bağlantılarını güçlendirmek ve artan yolcu akışını karşılamak için gereklidir.

İki ek yan platformun inşası istasyondaki trafik akışını iyileştirecektir. Bunlar mevcut istasyonun kuzey ve güneyinde gerçekleştirilecek. Eindhoven Merkez İstasyonu'nun doğusundaki serbest demiryolu geçişi için üzerinden geçme veya altına dalma gibi çeşitli teknik seçenekler araştırılıyor. Ancak bu projelerin finansmanının sağlanması önemli bir koşuldur.

gerçekleştirmeye doğru adım adım

2023 yılında başlatılan MIRT arama çalışmaları 2025 yılı sonuna kadar devam edecek. O zamana kadar tercih edilen çözümlere ilişkin nihai seçim yapılacak. Bu süreç aynı zamanda bölge sakinlerinin, gezginlerin ve diğer paydaşların söz sahibi olduğu bir katılım sürecini de içermektedir. Tasarımlar tamamlandıktan sonra asıl inşaat başlayabilir. İlk küreğin 2030 yılına kadar toprağa inmesi beklenmiyor.

Bu büyük ölçekli yeniden geliştirme, Eindhoven'ın uluslararası bir merkez ve yenilikçi merkez olarak konumunu korumasını sağlamalıdır. Eindhoven Merkez istasyonunun ve çevresindeki altyapının yenilenmesi, yalnızca daha verimli toplu taşımayı değil, aynı zamanda yeşillik, sürdürülebilirlik ve inovasyona yer veren daha çekici bir kentsel alanı da hedefliyor.

İlgili Makaleler:
blablabla