Pitan Resmi

Flanders'daki bölüm kontrollerindeki önemli artış, bunların amacı ve etkisi hakkında artan tartışmalara neden oluyor.

Flaman Ulaşım Bakanı Annick De Ridder (N-VA), bu tedbirlerin öncelikle yol güvenliğine hizmet etmesi gerektiğini, yerel yönetimler için gelir kaynağı olmaması gerektiğini vurguluyor. Artık derinlemesine bir incelemenin, kontrollerin daha güvenli trafiğe etkili bir şekilde katkıda bulunup bulunmadığını veya bunların kazançlı bir gelir modeli olarak kullanılıp kullanılmadığını açıklığa kavuşturması gerekiyor.

Geçen yıl en çok cezanın toplandığı Lo-Reninge ve Boortmeerbeek gibi şehirlerde tartışma şimdiden başlamış gibi görünüyor. Lo-Reninge Belediye Başkanı Lode Morlion, VRT NWS'ye yanıt olarak, "İlk olarak insanların daha yavaş araç kullanmasını sağlamak için her türlü çabayı gösterdik, ancak hiçbir şey işe yaramadı" dedi. Bölüm kontrollerinin uygulamaya konması hız ihlallerinde belirgin bir azalmaya yol açtı, ancak aynı zamanda para cezalarından elde edilen gelirde de önemli bir artış oldu.

artırmak

Şehirlerin ve belediyelerin 20 km/saat'e kadar hız ihlallerini GAS cezasıyla cezalandırma seçeneğinin uygulamaya konulmasından bu yana, bölüm kontrollerinin sayısı önemli ölçüde arttı. 2021 yılında karayolu güvenliğini artırmak amacıyla bu yetki yerel yönetimlere verildi. Düzenlemelere göre, bu cezalardan elde edilen gelirlerin karayolu güvenliği önlemlerine yeniden yatırılması gerekiyor.

Het Laatste Nieuws'un rakamlarına göre geçen yılın eylül ayında Flanders'da 160 aktif bölüm kontrol sistemi vardı. Bu sayı şu anda 350'ye yükseldi; bu sadece bir yıl içinde iki katından fazla arttı. Bu sistemler, yalnızca anlık görüntü sağlayan hız kameralarının aksine, belirli bir rota üzerindeki araçların ortalama hızını ölçer. Bu, cezalardan kaçınmak için yapılan frenleme manevralarını anlamsız hale getirir ve çoğu zaman daha tutarlı sürüş davranışına yol açar.

Lees ook  Hükümet trafik cezalarını artırıyor: Engelli park yerine yasadışı park etmenin cezası artık 500 avro

Bölüm kontrollerinden elde edilen mali getiriler bazı belediyeler için dikkate değerdir. 2022 yılında Flanders'da GAS cezalarında toplam 124 milyon euro tahsil edildi, ancak bu miktar yalnızca hız ihlallerinden kaynaklanmıyor. Mevcut sistem belediyelere bu tür kontrollerin uygulanması için güçlü bir mali teşvik sunmaktadır. Ancak Bakan De Ridder'a göre bu asla itici güç olmamalıdır.

VRT NWS'ye yanıt olarak "Bu önlemlerin karayolu güvenliğine katkıda bulunması önemlidir" dedi. “Gerçekten en savunmasız yerlere konuşlandırılıp konuşlandırılmadıklarını araştırmak istiyoruz. Ayrıca bölüm kontrollerine odaklanmanın, trafik altyapısının iyileştirilmesi gibi diğer önlemlerin uygulanmasını engelleyip engellemediğinin de belirlenmesi gerekiyor.”

güvenlik veya gelir

Her ne kadar bölüm kontrollerinin hız ihlalleri üzerindeki olumlu etkisi yadsınamaz olsa da, bunların her durumda karayolu güvenliğini artırmada etkili bir araç olup olmadığı sorusu ortaya çıkmaktadır. Belediyeler artık gelirlerini karayolu güvenliğine yeniden yatırmak zorunda ancak bu harcamanın ne kadar etkili olduğu belirsizliğini koruyor. Kaza riskinin sınırlı olduğu ancak cezalardan elde edilen gelirin yüksek olabileceği yerlerde bazı kontrollerin yapıldığı yönünde de eleştiriler var.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Dash
Fotoğraf: © Pitane Mavisi - Flitsmeister Dash

Eleştirmenler, güvenli geçişlerin veya bisiklet yollarının inşası gibi altyapı yatırımlarının uzun vadede kameralardan daha sürdürülebilir olabileceğine dikkat çekiyor. Bakan De Ridder, araştırmaya bu hususların dahil edileceğini vurguluyor. Amaç kesit kontrollerinin adil ve etkin bir şekilde kullanılıp kullanılmadığının tespit edilmesidir.

tartışma devam ediyor

Araştırmanın sonuçları muhtemelen Flanders'daki bölüm kontrollerine ilişkin politikaya rehberlik edecektir. Bakan De Ridder, karayolu güvenliği ile yerel yönetimlere aşırı gelir akışının önlenmesi arasında bir denge kurmayı hedeflediğini belirtti. Bunun bölüm kontrollerinin yaygınlaşmasını sınırlayıp sınırlayamayacağını veya suiistimali önlemek için ek düzenlemelerin gerekli olup olmadığını zaman gösterecek.

Lees ook  Hükümet trafik cezalarını artırıyor: Engelli park yerine yasadışı park etmenin cezası artık 500 avro
İlgili Makaleler:
Chiron