Hollanda taksi taşımacılığı, Merkezi Taksi Taşımacılığı Veri Tabanı (CDT) mevzuatının yürürlüğe girmesiyle önemli bir reformun eşiğindedir.
Başlatıcılar, yolculuk verilerinin daha verimli ve daha merkezi bir şekilde yönetilmesini sağlamak istese de, piyasadaki çeşitli oyuncular, yeni sistemin fizibilitesine ve güvenliğine ilişkin ciddi endişelerini dile getiriyor. Cabman markasıyla bilinen Euphoria Mobility, açık mektup yaklaşan yasayla ilgili endişelerini dile getirdi. Şirket, halihazırda tasarlandığı şekliyle yeni kuralların, veri güvenilirliğinin azalmasından taşıyıcılar için artan maliyetlere kadar önemli riskler oluşturmasından korkuyor.
Euphoria Mobility'nin ele aldığı kilit noktalardan biri, seçilen ölçüm aracının meşruiyetidir. Mevcut sistemde taksinin zaman, mesafe, konum gibi verileri, Euphoria Mobility'ye göre son derece güvenilir, sertifikalı ve kalibre edilmiş bir sistem olan araç içi bilgisayar tarafından kaydediliyor. Ancak yeni CDT mevzuatı kalibre edilmiş bir GPS sensörü gerektirmeyecek, bu da taksi operatörlerinin daha az doğruluğa sahip bir cihaz kullanabileceği anlamına geliyor.
Euphoria Mobility, "Bu formsuz sistemdeki GPS konumunun artık güvenilir olduğu söylenemez" diyor. Sinyal, hem Apple App Store'da hem de Google Play Store'da ücretsiz olarak sunulan uygulamalarla kolayca değiştirilebilir. Bu, GPS konumunu veya kayıtlı hizmet sürelerini etkilemeyi mümkün kılar; bu, kâğıt üzerindeki seyahat bildirimlerinin manipüle edilmesine benzer. Bu, hizmet sürelerinin artık güvenilir bir şekilde izlenemediği durumlara yol açabilir ve bu, tüm sistem için geniş kapsamlı sonuçlara yol açabilecek bir sorundur.
maliyet tasarrufu sağlanmıyor
Euphoria Mobility ayrıca CDT mevzuatıyla ilgili maliyet yapısını da eleştiriyor. Mevzuat, taşıyıcılar için maliyetlerin düşürülmesi düşünülerek tasarlanmış gibi görünüyor ancak Euphoria Mobility, bu hedefe ulaşılamayabileceği konusunda uyarıyor. Mevcut sistemde sertifikalı bir araç bilgisayarı, çalışma süresi kaydı, işlem işleme ve araç verileri gibi birden fazla görevi birleştirebiliyor ancak yeni düzenlemeler, birkaç ayrı sistemin entegrasyonunu gerektiriyor. Bu sadece daha yüksek bakım maliyetleri anlamına gelmez, aynı zamanda ek ekipman gerektirerek maliyetlerde önemli bir artışa neden olur.
Euphoria Mobility, "Mevcut yaklaşım taşıyıcının maliyetinde azalmaya yol açmayacaktır" diye vurguluyor. Şirket, akıllı telefonların ve tabletlerin düzenli olarak değiştirilmesi gerektiğine dikkat çekiyor, bunun nedeni kısmen üreticilerin güvenlik güncellemelerini yalnızca sınırlı ölçüde desteklemesi.
Euphoria Mobility ayrıca Norveç, İsveç ve Finlandiya gibi diğer Avrupa ülkelerinin doğrudan araçlarla bağlantılı ve MID (Ölçüm Cihazları Direktifi) gibi uluslararası kurallara uygun sertifikalı ölçüm cihazları konusunda güçlü bir kararlılığa sahip olduğunu belirtiyor. Bu ülkelerde tüm yolculuk verilerini doğru bir şekilde kaydeden ve yetkililerin erişimine sunan akıllı taksi sayaçları kullanılıyor. Euphoria Mobility, benzer bir yaklaşımın Hollanda'nın veri kalitesi ve kontrolünü sağlarken Avrupa trendleriyle daha iyi bağlantı kurmasına yardımcı olabileceğini vurguluyor.
Şirket, "Diğer Avrupa ülkelerinde norm olan yolculuk verilerinin doğrudan denetiminden yoksunuz" dedi ve Hollanda CDT mevzuatının Avrupa'nın geri kalanıyla karşılaştırıldığında farklı standartlar uyguladığını da sözlerine ekledi.
Bir başka eleştiri noktası da BİT hizmet sağlayıcılarının ve Vergi Daireleri gibi zincir ortaklarının ve sürücülerin çıkarlarını temsil eden kurumların rolüyle ilgilidir. Euphoria Mobility, mevcut mevzuatın bunları büyük ölçüde göz ardı ettiğini belirtiyor. Bu, kayıt veya veri kalitesiyle ilgili sorunlardan hizmet sağlayıcıların değil taşıyıcıların sorumlu olmasını sağlar. Şirkete göre, bu tarafların bir rolünün bulunmaması, her zincir ortağının muhtemelen farklı gereklilikler getirmesi nedeniyle, uygulamanın parçalı bir şekilde uygulanmasına yol açacaktır. Şirket, "Maliyetler ve karmaşıklık zincirin daha sonraki bağlantılarına kaydırılıyor" diye yazıyor ve bu nedenle taşıyıcılara yönelik faydaların sınırlı olacağı konusunda uyarıyor.
Ayrıca Euphoria Mobility, araç tescil belgelerinin tescili gibi pratik itirazlara da değiniyor. Mevzuat, taşıyıcıların araçları, özel donanım gerektiren bir akıllı kart çipi kullanarak manuel olarak kaydetmelerini gerektiriyor. Birçok bağımsız girişimci ve küçük taşıyıcı için bu önlem hantal ve uygulanması zor olacaktır. Euphoria Mobility, sistemin karmaşık teknolojik gereksinimlerinin taşıyıcıları yeni mevzuatı benimsemekten caydırabileceğini söyledi.
Euphoria'nın eleştirisi her ne kadar kendi çıkarlarını koruyormuş gibi görünse de yeni CDT mevzuatının etkinliği ve güvenilirliği konusunda da önemli soruları gündeme getiriyor.
Euphoria Mobility, taksi sektöründe modernizasyondan yana ancak değişikliklerin iyi düşünülerek uygulanması gerektiğini vurguluyor. Şirket, nihai açıklamasında, mevcut haliyle CDT mevzuatının, çok sayıda sistem ve veri akışı nedeniyle taşıyıcıların genel bakışı kaybetme riski taşıdığı konusunda uyarıyor. Şirket, yalnızca maliyetleri düşürmeyi amaçlayan değil aynı zamanda verilerin güvenilirliğini, şeffaflığını ve bütünlüğünü de garanti eden bir çözümü savunuyor. Euphoria Mobility, "Piyasanın doğru kaliteyi, işletimi ve doğruluğu sağlayan çözümlere güvenebilmesi gerekiyor" diyor ve yeni sistemin aceleyle uygulanmasının hem taşıyıcılar hem de icra kurumları için büyük zorluklar yaratabileceğini vurguluyor.
kendi çıkarı
Euphoria Mobility'nin yeni Merkezi Veri Tabanı Taksi Taşımacılığı (CDT) mevzuatına ilişkin eleştirel yorumları, mevcut araç içi bilgisayarların tedarikçisi olarak konumlarının savunuculuğu olarak görülebilir. Yıllardır taksi ve ulaşım verilerinin kaydedilmesi için gerekli olan teknolojinin üreticisi ve tedarikçisi olarak Euphoria, doğal olarak bu pazarı sürdürmekten veya genişletmekten faydalanıyor. Yeni mevzuat, akıllı telefon veya tabletlerdeki yazılım çözümlerinin geleneksel araç bilgisayarının yerini almasına yol açabilir ve bu da pazar payını ve alaka düzeyini azaltabilir.
Euphoria, mevcut araç bilgisayarlarının veri güvenilirliği, güvenlik ve yolculuk verilerinin bütünlüğü açısından daha yüksek standartlar sunduğunu belirtiyor. Bu sistemler sertifikalıdır ve işlemlerin ve çalışma saatlerinin doğrudan kaydedilmesi gibi daha karmaşık görevleri yerine getirebilir; şirket, bunların önerilen yazılım çözümlerinden daha güvenilir olduğuna inanmaktadır. Bu aslında teknolojilerinin kullanımını sağlamaya devam etmek için bir argüman olarak yorumlanabilir.
Ancak eleştirileri tamamen temelsiz değildir. Hollanda'nın bu standartları CDT mevzuatında daha gevşek bir şekilde uygulama tercihi riskleri beraberinde getirebilir. Euphoria'nın işaret ettiği taşıyıcıların maliyetleri de bir meşru endişeözellikle yeni sistemler ek ekipman ve entegrasyon gerektirebildiğinde, bu durum işletme sahipleri için genel maliyetleri azaltmak yerine artırabilmektedir.
