Pitan Resmi

Eindhoven Havaalanı, 2024 yılında yeni yolcu rekorları kırdı ve 2027 yılında tamamlanması beklenen yeni terminal ve bagaj bodrumunun inşaatı ile büyümeyi desteklemek için büyük ölçekli bir genişlemeye hazırlanıyor.

Hollanda'daki Eindhoven Havaalanı ve diğer bölgesel havalimanları havacılıkta ve bölge ekonomisinde çok önemli bir rol oynamaktadır. Ülkenin en yoğun bölgesel havalimanı olan Eindhoven Havalimanı, son aylarda bir dizi etkileyici kilometre taşına imza attı. Ağustos 2024'te havalimanı, tüm zamanların rekoru olan 674.000'den fazla yolcuyu ağırladı. Eylül ayında toplamda yaklaşık 660.000 uçuş hareketi ile yaklaşık 3.955 yolcunun taşınması bekleniyordu. Bu büyüme beklenmedik bir durum değil, çünkü 2023'te havalimanı zaten 6,8 milyon yolcuyla zirveye ulaşırken, uçuş hareketi sayısı maksimum 41.500'ün yalnızca dört altında kaldı.

Bu büyüme beraberinde zorlukları da getiriyor. Eindhoven Havaalanı şu anda yolcu sayısındaki sürekli artışı karşılamak için iddialı genişleme planları üzerinde çalışıyor. Havalimanı, yeni terminal ve bagaj bodrumunun inşaatına 2024 yılı sonuna kadar başlanacağını duyurdu. Mevcut tesisler başlangıçta yılda 5 milyon yolcu kapasitesi için tasarlandığından ve bu sınır artık önemli ölçüde aşıldığından, bu genişlemeye şiddetle ihtiyaç duyulmaktadır. İnşaatın 2027 yılında tamamlanması beklenen havalimanı, çalışma sırasında yolcu ve çalışanların yaşadığı aksamanın en aza indirilmesini amaçlıyor.

Eindhoven Havalimanı, fiziksel genişlemenin yanı sıra, havalimanının gelecek planlarının öncüsü olan sürdürülebilirliğe de önem veriyor. Bu konuda önemli bir adım da 2026 yılından itibaren özel uçuşların yasaklanması kararıdır. Bu, CO2 emisyonlarını ve gürültü kirliliğini azaltmak için bilinçli bir seçimdir. Eindhoven Havaalanı, 2030 yılına kadar çevresel etkisini azaltma konusunda daha da ileri gitmek için iddialı hedefler belirledi. Bu, giderek daha fazla havalimanı ve havayolunun emisyonsuz çözümler için çabaladığı havacılık sektöründeki daha geniş sürdürülebilirlik eğilimine uyuyor.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
Fotoğraf: © Pitane Blue - Groningen Havaalanı Eelde

Bu nedenle Hollanda bölgesel havalimanlarının geleceği büyüme, sürdürülebilirlik ve inovasyonun birleşimiyle şekillenecek gibi görünüyor. Eindhoven Havalimanı, yolcu artışına uyum sağlamak için tesislerini genişletirken, Rotterdam ve Maastricht gibi havalimanları, Hollanda havacılığını daha yeşil bir geleceğe taşıyacak çığır açan sürdürülebilir girişimler üzerinde çalışıyor.

Bu arada Hollanda'daki diğer bölgesel havalimanları da gelişmeye devam ediyor. Groningen Havaalanı Eelde örneğin, ölçeği daha küçük olsa da Antalya, Gran Canaria ve Heraklion gibi popüler tatil destinasyonlarına uçuşlarıyla önemli bir bölgesel oyuncu olmaya devam ediyor. Bu uçuşlar çoğunlukla Corendon ve TUI gibi charter şirketleri tarafından gerçekleştiriliyor ancak havalimanının aynı zamanda Palma de Mallorca ve Norwich'e uçan Albastar ve Loganair gibi şirketlerle de yeni ortaklıkları var. Havaalanının sınırlı boyutuna rağmen daha fazla büyüme için umut var. Eelde, ülkenin kuzeyinde Schiphol üzerinden seyahat etmek zorunda kalmadan uluslararası destinasyonlara ulaşmak isteyen gezginler için vazgeçilmez bir alternatif olmaya devam ediyor.

ayrıca Rotterdam Lahey Havaalanı (RTHA), havaalanı son zamanlarda hem düzenleyici hem de çevresel kaygılardan dolayı baskı altına girmesine rağmen önemli bir oyuncu olmaya devam ediyor. Son zamanlardaki dikkate değer değişikliklerden biri, el bagajındaki sıvılara ilişkin standardın yeniden uygulamaya konulmasıdır. 1 Eylül 2024'ten bu yana, 100 mililitreden fazla sıvının bagajda taşınması yeniden zorunlu hale getirildi. Bu tedbir Avrupa mevzuatına uygundur ve CT tarayıcılarının kullanılmaya başlanmasıyla daha önce yaşanan gevşemelere rağmen artık yeniden yürürlüğe girmiştir. Ancak bu kararın tehdidin artmasıyla hiçbir ilgisi yok.

Sürdürülebilirliğe yönelik bir başka önemli adım olan Rotterdam Lahey Havaalanı, ticari olarak faaliyet gösteren ilk hidrojen-elektrik uçuşunu gerçekleştirmek üzere. Londra ile Rotterdam arasında planlanan bu emisyonsuz uçuş, ZeroAvia ile Royal Schiphol Grubu arasındaki işbirliğinin bir parçası. Bu uçuş, havacılıkta bir dönüm noktası olarak görülüyor ve sektör için daha yeşil bir geleceğe yönelik önemli bir adım.

(Metin fotoğrafın altında devam ediyor)
RTHA
Fotoğraf: © Pitane Mavisi - Rotterdam Lahey Havaalanı

Ancak Güney Hollanda Eyaleti havalimanının ekonomik ve sosyal etkisine ilişkin bir çalışma yürüttüğü için RTHA'nın geleceği de tartışılıyor. Havaalanının kapatılması planlanmasa da alanın olası alternatif fonksiyonları değerlendiriliyor. Havaalanının geleceğine ilişkin tartışma, daha geniş bir çevre bilinci ve ekonomik değerlendirme bağlamında gerçekleşiyor.

Maastricht Aachen Havalimanı da 2024 yılında sürdürülebilirlik alanında bazı önemli adımlar attı. Havaalanı, bu yaz uluslararası elektrikli uçuşları mümkün kılan Electrifly projesine dahil oldu. Aachen ve Liège'deki havalimanlarıyla birlikte yolcular Hollanda, Belçika ve Almanya arasında emisyonsuz bir şekilde taşındı. Bu yenilikçi hizmeti 80'den fazla yolcu kullandı ve ASL Group ve NIO dahil ilgili taraflar projeyi daha da genişletme konusunda kararlılar. Bu proje havacılığın daha sürdürülebilir hale getirilmesi adına önemli bir adım olarak görülüyor.

Sürdürülebilirlik projesinin yanı sıra Maastricht Aachen Havaalanı aynı zamanda kendisini önemli bir kargo havalimanı olarak da tanıtıyor. Hollanda'nın ikinci büyük yük havalimanı olan havalimanı, uluslararası yük taşımacılığında önemli bir rol oynuyor. Delta Airlines Cargo'nun önde gelen üyelerinden Peter Penseel'in de yer aldığı yeni bir Denetleme Kurulu'nun yakın zamanda oluşması, havalimanının bu sektörü daha da büyütme konusundaki kararlılığını vurguluyor.

İlgili Makaleler:
Pitan İskenderiye