Sahte serbest meslek yalnızca Hollanda'da değil aynı zamanda Belçika'da da özellikle taksi sektöründe bir sorun olmaya devam ediyor.
GTL (Ulusal Taksi Şirketleri Grubu) Genel Sekreteri Pierre Steenberghen, başta Uber gibi dijital aracılık platformlarında çalışanlar olmak üzere birçok taksi sürücüsünü etkileyen sahte serbest meslekten bahsetti. Steenberghen'e göre Belçika'nın bu alandaki mevzuatı açık ancak yeterince uygulanmıyor. Onun açıklaması bize yanıt olarak geliyor daha önce yayınlanmış makale Hollanda'da sahte serbest meslekle mücadele hakkında.
Bir iş ilişkisinin bağımsız mı yoksa otoriteye bağlı mı olduğunu belirlemek için dokuz kriter belirleyen 29 Ekim 2013 tarihli Kraliyet Kararnamesine atıfta bulunuyor. Steenberghen, "Dijital arabuluculuk platformlarında çalışan taksi şoförleri söz konusu olduğunda, dokuz kriter bir iş sözleşmesinin olduğunu açıkça ortaya koyuyor" diyor. Bu, artık serbest meslek sahibi olan birçok sürücünün aslında tüm ilgili haklara ve sosyal güvenceye sahip çalışan olması gerektiği anlamına geliyor.
haksız rekabet
Ancak bu mevzuat pratikte nadiren uygulanıyor ve bunun sektör açısından geniş kapsamlı sonuçları oluyor. “Sahte serbest meslek sahibi kişilerin çalışmasına göz yummak, haksız rekabet yaratıyor; bu durum, Flanders'da maaşlı çalışanları olan birçok büyük taksi şirketinde halihazırda geçerli. iflas bıraktı” diyor Steenberghen. Bunun sadece sürücülere değil, kurallara uyan geleneksel taksi şirketlerine de zarar verdiğini vurguluyor. Serbest meslek sahibi olarak şoförleri kullanarak sosyal güvenlik primi ve işçi hakları yükünden kurtulan şirketlerle rekabet edemiyorlar.
Steenberghen, Belçika hükümetine bu direktif resmi olarak yürürlüğe girene kadar beklememe, ancak sektöre verilen zararı sınırlamak için hemen harekete geçme çağrısında bulunuyor.
Ayrıca Steenberghen şunu belirtiyor: Avrupa düzenlemelerinin önemi. Avrupa Birliği şu anda dijital platform çalışanlarının haklarını daha iyi korumayı ve sahte serbest meslekle mücadele etmeyi amaçlayan bir "platform işçileri direktifi"ni sonuçlandırıyor. Bu direktifin yayınlandıktan sonra iki yıl içerisinde ulusal kanuna aktarılması gerekecektir.
oyun alanı
Yönerge, platform şirketlerindeki istihdam ilişkileri için açık kurallar belirleyerek serbest çalışan sürücüler ile çalışanlar arasında daha eşit bir oyun alanı yaratmayı amaçlıyor. Steenberghen, "Bir sonraki federal hükümetin bu eğilimi tersine çevirmek için sorunu şimdi çözmesi iyi olur" diyor. Onun çağrısı, Belçika hükümetine, özellikle mevcut mevzuatın uygulanmamasının kurallara uyan şirketlere dezavantaj sağlamaya devam etmesi nedeniyle acilen harekete geçilmesi gerektiğine dair bir uyarıdır.
Taksi sektörü giderek artan sahte serbest meslekle mücadele ederken, sürücüler ve şirketler gelecekleri konusunda belirsizliklerini sürdürüyor. Yakın gelecekte, hem Hollanda'da hem de Belçika'da ulusal hükümetlerin ve Avrupa Birliği'nin, yalnızca ekonomik değil aynı zamanda sosyal sonuçları da olan bu büyüyen sorunla nasıl başa çıktığı netleşecek.
