Greenpeace raporu endişe verici bir tablo çizerken, otomobil üreticilerinin daha fazla EV'ye ve hibrit araca geçme planları muhtemelen yeni kurallara giden yıllarda gelişecek.
Aralarında Toyota Motor Corp'un da bulunduğu dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden bazıları. Greenpeace analizine göre, General Motors Co. ve General Motors Co.'nun 2032 yılına kadar yeni ABD sera gazı emisyon hedeflerine ulaşması pek mümkün görünmüyor. Bu, cezalardan kaçınmak için elektrikli araçları benimsemeyi hızlandırmaları gerektiğini gösteriyor.
Rapor, ABD'nin en büyük yedi otomobil üreticisinin egzoz borularından çıkan karbondioksit emisyonlarının, şirketler mevcut elektrikli araçlarını karşılasalar bile üreticiye bağlı olarak Çevre Koruma Ajansı (EPA) standartlarını %8 ile %154 arasında aşma yolunda ilerlediğini gösteriyor. satış tahminleri.
Raporda Toyota ve GM'nin yanı sıra Ford Motor Co., Honda Motor Co., Nissan Motor Co., Stellantis NV ve Hyundai Motor Co. da yer alıyor. ve tek bir varlık olarak kabul edilen Kia Corp.
Greenpeace raporu, şirketlere 2030 yılına kadar dünya çapında içten yanmalı motorlu araçları aşamalı olarak kaldırma çağrısında bulunuyor ancak otomobil üreticileri, elektrikli araçlara olan talebin yavaşladığı bir dönemde bunu yapmakta zorlanabilir. Bu hedef, elektrikli güç aktarma organlarını benimseme konusunda rakiplerinin gerisinde kalan Japon otomobil üreticileri için daha da zor olabilir.
GM, EV programına ilişkin beklentilerini ayarlayan son isim. CEO Mary Barra Pazartesi günü CNBC'ye verdiği bir etkinlikte şirketin gelecek yılın sonuna kadar 1 milyon elektrikli araç üretme yönündeki önceki hedefine ulaşacak üretim kapasitesine sahip olmayacağını söyledi. Yetkili, şirketin EV satışlarında milyon hedefine ne kadar hızlı ulaşacağını müşteri talebinin belirleyeceğini de sözlerine ekledi.
Greenpeace raporuna yanıt olarak GM, raporun “EPA'nın nihai kurala verdiği desteğin hedeflerini desteklediğini ve amacın emisyonları önemli ölçüde azaltmak olduğunu” söyledi. Zorlu olsa da, tamamen elektrikli bir geleceğe yönelik taahhütlerimizin ve yatırımlarımızın GM'yi nihai kuralın hedeflerine katkıda bulunma konusunda mükemmel bir konuma getirdiğine inanıyoruz.”
Biden yönetimi Mart ayında, otomobil üreticilerinin ortalama egzoz borusu karbondioksit emisyonlarını 85 yılına kadar mil başına ortalama 2032 gramdan 320 yılına kadar mil başına 2023 gramın altına sınırlamalarını gerektiren yeni standartlar duyurdu. EPA modelleme otomobil üreticilerinin bir senaryosuna göre, bu standartlar karşılanabilir. Bataryalı elektrikli araçların payını toplam ABD satışlarının %56'sına çıkararak, plug-in hibritler ve geleneksel içten yanmalı motorlu arabaların sırasıyla satışların %13 ve %29'unu oluşturmasını sağladık.
Greenpeace'e göre, ABD'de güçlü elektrikli araç satış planları olan Honda, GM ve Ford gibi otomobil üreticilerinin, satış hedeflerini karşılamaları halinde emisyon standartlarını %8 ile %12 arasında aşarak emisyon standartlarını karşılamaya en yakın olmaları bekleniyor.
"Akıllı, ulaşılabilir karbon emisyonu standartları geliştirmek için EPA ve diğer paydaşlarla birlikte çalışma konusunda lider olduk ve bunları karşılamaya kararlıyız. Ford, e-postayla yanıtında, "Rekabet nedenlerinden dolayı bunu önümüzdeki yıllarda nasıl yapacağımıza dair ayrıntılı bilgi veremiyoruz" dedi.
Greenpeace raporuna göre 2032 hedeflerine ulaşmak için en çok Toyota ve Nissan'ın yapması gerekiyor. Toyota hedefleri %154 aşacak, Nissan ise limitin %76 üzerinde olacak. Toyota, akülü elektrikli araç satışlarını 2030 yılına kadar 3,5 milyona çıkarmayı hedefliyor. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi geçen yıl 104.000 EV sattı.
